Que espectáculo! Cuatrocientos sesenta kilómetros para un día de rally
Si empezamos
resumiendo, diríamos que esta edición del rally de Ourense
de automóviles clásicos y antiguos de Ourense superó en calidad, vistosidad y cansancio a
todas las anteriores, no sólo por la entrada como nuevo patrocinador del rally
a la firma relojera Suiza Chopard, no sólo por la
calidad de los vehículos participantes,
y sí además porque después de doce años y gracias a todos los clubes de Galicia
que organizan rallys de regularidad a quedado
demostrado que entre todos han conseguido que Galicia tenga unos de los mejores parques de Europa en calidad de
restauración y de conservación, aparte de combinar los recorridos selectos con
una atención esmerada a los
participantes.
Rally que para esta doceava edición presentaba la
novedad de comenzar las verificaciones
el viernes 16 de junio, seguida de una fiesta para los participantes por parte
del distribuidor local de la firma Chopard – Sierra
joyeros- , acto en el que se expusieron los
vehículos anteriores al año 1965,
haciendo las delicias de los espectadores por la calidad y variedad de los
modelos, resaltando como vehículo más antiguo el Ford
A de 1931 y que más muestras de cariño recibió durante todo el recorrido ya que
el espíritu juvenil y la facilidad de
movimientos de este vehículo por las paellas hacía que recibiese aplausos y
ánimos allá por donde iba..
Cuatrocientos
sesenta kilómetros esperaban a los participantes, estructurados en dos secciones,
la primera de unos doscientos km y con cinco sectores
de regularidad en los que había de todo, como en alguno de ellos en los que
primaba más la navegación que el control del crono y otros en las que las
horquillas pusieron en algún aprieto a los conductores, con la llegada a la
bodegas del diseñador ourensano Roberto Verino finalizaba esta sección en donde se reagrupaban para reposar y dar cuenta entre otros manjares
típicos de los excelentes caldos de la denominación de origen Monterrey y de
sus paisajes. Tras este primer recorrido
las posiciones de los que estaban en la pelea tanto de los deportivos como
dentro de la copa Chopard se empezaban a
clarificar y así entre los 65 inscritos,
los portugueses Simoes- Coucello
con un Porsche Speedster de
1958 ganaban por un escaso margen de 2
puntos a los Vigueses Garcia – Lago con Mg b roadster de 1965, situándose tercero el Jaguar XK 140 de 1955 del equipo coruñés
de Milnes - Ferreiro, pero ya con una separación de 16 puntos. En
cuanto a los deportivos los tres
primeros de la parrilla estaban en un puño, dominados por escasos segundos de
diferencia por los Queiroz, rally al que por cierto
venían con la intención de repetir triunfo para
sacarle la maldición y así ser
los segundos equipos en su historia que
se llevaban loas ruedas de afilar para casa.
Tras el riguroso descanso de media
jornada se afrontaba una sección en la que la organización la modeló como un
rally sprint, con la “sana” intención de tener el
tiempo mínimo para calcular tiempos y que los participantes solo pudiesen
descansar en el último enlace, al que seguía un
tramo con muchísimos cruces y estrecho en el que solo se podía utilizar
las tablas entregadas por la organización, apenas 10 minutos antes de entrar al
mismo.
Con
la llegada al hotel finalizaba la sección, que no el rally, ya que tras un
descanso de una hora salían todos en caravana para hacer la entrada
triunfal en el parque cerrado situado en
el centro de la ciudad y que por motivo de las Fiestas patronales se encontraba
atestado de aficionados.
De excepcional se podría decir que fue la
participación de los vehículos más antiguos ya que aunque llevaban una media de
unos dos kms. más lenta en los sectores de
regularidad ( y no en todos) colocaron
entre los diez primeros al 4º, 5º y 6º en la clasificación general, demostrando
que no solo la preparación es tan buena la de los equipos así como de los
vehículos que poseen. Por otra parte resaltar también la clasificación del
equipo de Gerardo y Suso que con su modesto pero muy
bien preparado Seat 850 sport de 1970 dieron buena cuenta de otros equipos
mejor armados.
En la entrega de premios se daban a conocer los resultados finales,
resultando ganadores y llevando las
afamadas ruedas de afilar los siguientes
equipos:
1º.- Jorge Alvarez –
Dolores Riestra Morris Mini
1970 cls F 105p.
Asturias
2º.- Joao Queiroz – Marta Queiroz BMW 2002 Tii 1972 cls G 128
Portugal
3º.- Fidel castro – Santiago Gonzalez Mini 1275 Gt 1971 cls G 164
Ourense
4º.- Daniel Milnes – Jesús
Ferreiro Jaguar
XK 140 Roads. 1955
cls E 167 Coruña
1º
CLASIFICADO COPA CHOPARD
Antonio Simoes – Antonio Coucello
Porsche 356 1958 cls E 171Portugal
2º CLASIFICADO COPA CHOPARD
Alvaro Garcia – Jesús Lago
Mgb roadster 1965 cls F 208
Vigo
3º CLASIFICADO COPA CHOPARD
José manuel Lorenzo- Iago
Lorenzo Alfa Romeo 1300 1972 cls G 241 Ourense
Gerado Acosta –
Jesús Silva Seat
850 sport 1970 cls F 246 Vigo
Adolfo Rodríguez – Adolfo Rodríguez BMW 200 Tii 1973 cls G 264 Vigo
Javier Lopez – Adriana Gómez Renault 8 Gr2 1969 cls F 316 Ourense
Así hasta 69 clasificados
VEHÍCULO MAS ANTIGUO
Ford A 1931
equipo Manuel J. Pacheco –
Antonio Caldeira
(Portugal)
1º Sin Medidor adicional
Ricardo Piñeiro – Pablo Monenoy Ford Escort Mk2 1975